15989268483
常見問(wèn)題
來(lái)源:
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作者:pro7a92ec
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發(fā)布時(shí)間: 2015-10-30
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1.為什么裝了貨不能馬上走船？
答：為什么走海運(yùn)的貨都裝了還要放在碼頭等幾天才能走船：因?yàn)榇案嚥灰粯?，并不能做到每天發(fā)船，一艘船可以裝上千個(gè)甚至萬(wàn)個(gè)柜子，一下子沒有那么多的貨量可以滿足得了；船舶作業(yè)必須在碼頭作業(yè)，然而收到自然地理等因素的影響，碼頭作業(yè)的空間有限，船舶必須在碼頭外圍排隊(duì)進(jìn)泊位作業(yè)；碼頭作業(yè)都是需要一定的時(shí)間，船到港了要先卸船上的柜子，才能開始配載碼頭上的柜子，也就是把碼頭的柜子裝上船的意思，這里也是需要差不多一天的時(shí)間的，有時(shí)天氣原因影響時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。綜上因素，就決定了我們的柜子裝完了貨，并不能馬上就可以走船。
2.裝這個(gè)船東的柜子可以走其他船東的船嗎？
答：在國(guó)內(nèi)海運(yùn)業(yè)里面來(lái)說(shuō)，正常是不可以的，裝哪個(gè)船公司的柜子就要走哪個(gè)船公司的船，除非是特殊情況，那高價(jià)可以外配其他船公司的船可以幫你走，因?yàn)檫@種是被當(dāng)成自備柜上了其他船公司的船的。
3.海運(yùn)案例：天津到廣州海上時(shí)間不是7天的嗎，怎么有時(shí)候走了十多天？
答：請(qǐng)問(wèn)正常走船從天津碼頭出發(fā)，海上不是一個(gè)禮拜左右就能到的嗎，怎么有時(shí)候又走了十一二天的呢，您是不是有時(shí)候也有這樣的疑惑，究其原因，正常有如下：
（1）報(bào)的船期都是到天津碼頭的時(shí)間，并不是開船的時(shí)間，正常開船有時(shí)候跟報(bào)的船期是會(huì)有幾天的相差，所以會(huì)導(dǎo)致到到港的時(shí)間也晚個(gè)幾天；
（2）走的船如果是到廣州，并不是直接就到黃埔碼頭，而是在其他碼頭中轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)船過(guò)來(lái)的，正常有在上海轉(zhuǎn)船，這個(gè)時(shí)間比較長(zhǎng)，海上時(shí)間可達(dá)15天左右，或者船是直接到廣州的南沙碼頭再轉(zhuǎn)船過(guò)來(lái)黃埔碼頭，再或者是到東莞的虎門碼頭再轉(zhuǎn)船過(guò)來(lái)黃埔碼頭，這兩種情況的海上時(shí)間大概就是10天左右。
（3）天氣等自然因素的影響
（4）碼頭設(shè)備故障或停泊的船舶過(guò)多，到港的船沒能及時(shí)的靠進(jìn)泊位作業(yè)，也會(huì)耽誤到時(shí)間。
4.請(qǐng)問(wèn)船到港后是馬上可以靠的嗎，船舶到港后幾天能靠港？
答：海運(yùn)中，船舶到港后，如果碼頭通暢，前面剛好有空泊位的話，基本上是能馬上就靠上碼頭作業(yè)的；如果碼頭前面有其他船舶在碼頭作業(yè)，那就需要停泊在泊位外圍排隊(duì)等待，待前面作業(yè)的船離去，方可進(jìn)泊位繼續(xù)作業(yè)，具體時(shí)間要根據(jù)前面等待作業(yè)船舶的數(shù)量來(lái)決定。
5.貨物海運(yùn)到港后，收貨人應(yīng)該限定的收貨時(shí)間是多少天；換種意思就是貨物到港后可以放在碼頭幾天？
答：委托人應(yīng)保證收貨人在目的港及時(shí)提貨。由于提貨不及時(shí)而造成的額外堆存費(fèi)和滯箱費(fèi)，由委托人承擔(dān)。提示“天津港和上海港免費(fèi)放四天，其他港口都是免費(fèi)放七天”
6.客戶接受貨如何以柜號(hào)跟封條號(hào)判斷貨物的情況？
答：必須核對(duì)柜號(hào)和封條：如果柜號(hào)不對(duì)，集裝箱里面的貨不是接收客戶的。如果是封條變動(dòng)了，有可能貨柜里面的貨被動(dòng)過(guò)，請(qǐng)聯(lián)系海運(yùn)物流公司處理。也有這一種情況就是封條不變以，貨物減少增加請(qǐng)接收方聯(lián)系裝貨工廠處理。因?yàn)楹＿\(yùn)集裝箱運(yùn)輸，只是對(duì)柜號(hào)和封條負(fù)責(zé)
7.集裝箱的裝貨時(shí)間有限定的嗎？一個(gè)集裝箱裝貨、卸貨的時(shí)間規(guī)定是多長(zhǎng)？
答：集裝箱裝貨是有時(shí)間規(guī)定的，一般來(lái)說(shuō)一個(gè)卸貨時(shí)間：20GP（小箱）：3個(gè)小時(shí)/柜；40HQ/40GP（大箱）：4個(gè)小時(shí)/柜。超過(guò)時(shí)限按100元/小時(shí)收費(fèi)。車子壓夜500元-800元不等。
海運(yùn)中不同港口地區(qū)收費(fèi)不大一樣，但是基本都是跟這個(gè)幅度差不多
8.集裝箱裝完貨鎖上封簽了，還能打開重新?lián)Q一個(gè)封簽嗎？
答：正常情況下裝完了貨，司機(jī)都會(huì)給一個(gè)封簽給裝貨工廠封上集裝箱，把這個(gè)柜號(hào)跟這個(gè)封簽號(hào)報(bào)給船公司之后，到目的地工廠之后也會(huì)是這個(gè)集裝箱號(hào)跟這個(gè)封簽號(hào)，但是如果在封條封上了集裝箱的情況下，由于柜子超重等其他原因要打開集裝箱，扯掉封條的話，那就需要重新另外封上一個(gè)封條，另把這個(gè)封條號(hào)上報(bào)船公司即可
9.請(qǐng)問(wèn)海運(yùn)公司有提供裝卸貨嗎？
答：一般來(lái)說(shuō)，海運(yùn)這個(gè)行業(yè)的海運(yùn)公司都是不負(fù)責(zé)裝卸貨這塊的，要客戶那邊的工廠安排好工人，到時(shí)候我們把柜子用車子拉到工廠去給客戶裝貨跟卸貨的。
10.通過(guò)集裝箱走海運(yùn)，為什么小柜裝的比大柜還要重？
答：因?yàn)樾」褡?0GP設(shè)計(jì)出來(lái)是裝重活的，大柜設(shè)計(jì)出來(lái)是裝平拋貨的，所以密度比較大的貨物適合裝小柜，密度比較小的體積大的貨物就適合裝大柜。
11.國(guó)外發(fā)進(jìn)來(lái)的柜子能走內(nèi)貿(mào)船嗎？
答：國(guó)外進(jìn)來(lái)的柜子也是可以走內(nèi)貿(mào)海運(yùn)的，但是需要先清好關(guān)，如果國(guó)外進(jìn)來(lái)的船東跟內(nèi)貿(mào)船是同一家船運(yùn)公司，就可以不用換柜，如果不同的話，是需要倒柜的，把貨從外貿(mào)柜里面換到內(nèi)貿(mào)柜里面，再走內(nèi)貿(mào)船的。
12.走海運(yùn)要提前幾天預(yù)訂呢？
答：（1）要先訂艙，（一般在知道貨物大概什么時(shí)候備好的情況，就可以進(jìn)行的），因?yàn)橐瑬|訂了倉(cāng)位，才能進(jìn)行裝貨之類的事宜；
（2）車隊(duì)要先讓辦單員到碼頭辦出了單子，到時(shí)司機(jī)才能到碼頭提柜，（正常都是提前一天就要把單子辦出，裝貨地離碼頭較近的地方，可以早上辦單，下午裝貨）訂艙在貨物知道大概什么時(shí)候會(huì)好的情況下就可以預(yù)訂倉(cāng)位；裝貨至少要提前一天通知我海運(yùn)公司這邊，例如明天裝貨，最好可以在今天中午之前通知到我。
13.裝貨司機(jī)負(fù)責(zé)點(diǎn)數(shù)嗎？
答：承運(yùn)人委托車隊(duì)司機(jī)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)，原則上司機(jī)不負(fù)責(zé)理貨，不清點(diǎn)貨物，不對(duì)貨物數(shù)字簽字，只對(duì)裝貨完畢簽字的。
14.內(nèi)貿(mào)集裝箱柜子裝貨裝多了，超重會(huì)產(chǎn)生什么費(fèi)用呢？
答：裝貨人必須知道內(nèi)貿(mào)集裝箱有嚴(yán)格的限制重量的要求，不可忽視，如果你的貨柜貨物超過(guò)重量，集裝箱因?yàn)樨浳锍卮a頭過(guò)磅不能進(jìn)碼頭是要負(fù)責(zé)任的，這種責(zé)任包括碼頭撤箱的力資（派人到碼頭把多出來(lái)的貨物卸下來(lái)）、庫(kù)存、搬運(yùn)等等一系列與之相關(guān)的費(fèi)用的，所以敬告裝貨人，裝貨要控制好貨物的重量，冒險(xiǎn)裝到柜子的最大限重要小心。
15.裝貨時(shí)貨物清單是給司機(jī)嗎？
答：裝貨時(shí)要給客戶的單據(jù)時(shí)不能交給裝貨的司機(jī)的，因?yàn)檠b貨的司機(jī)只是這邊的司機(jī)，柜子拉到碼頭就完事的了，并不會(huì)到客戶那邊去，所以裝貨人可以把貨物交接單放進(jìn)集裝箱的最后明顯位置，讓收貨人拆開箱的時(shí)候容易發(fā)現(xiàn)，這種單是貿(mào)易雙方的交接單，不作為承運(yùn)人的交接依據(jù)。如果有特殊要求承運(yùn)人代為保存或者配合傳遞信息的，承運(yùn)人可以接受辦理。
16.內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)裝貨人的職責(zé)？
答：裝貨人必須親自檢查鉛封號(hào)碼與裝箱單上注明的鉛封號(hào)碼的一致性，親自施封完畢并且檢查鉛封合格有效，嚴(yán)格禁止司機(jī)代封。因?yàn)槌羞\(yùn)人是以鉛封完好向目的港收貨人交貨柜的。車隊(duì)及車隊(duì)司機(jī)只是代理承運(yùn)人提取貨物，為了分清責(zé)任范圍，禁止司機(jī)代封和代啟封是原則要求。
答：為什么走海運(yùn)的貨都裝了還要放在碼頭等幾天才能走船：因?yàn)榇案嚥灰粯?，并不能做到每天發(fā)船，一艘船可以裝上千個(gè)甚至萬(wàn)個(gè)柜子，一下子沒有那么多的貨量可以滿足得了；船舶作業(yè)必須在碼頭作業(yè)，然而收到自然地理等因素的影響，碼頭作業(yè)的空間有限，船舶必須在碼頭外圍排隊(duì)進(jìn)泊位作業(yè)；碼頭作業(yè)都是需要一定的時(shí)間，船到港了要先卸船上的柜子，才能開始配載碼頭上的柜子，也就是把碼頭的柜子裝上船的意思，這里也是需要差不多一天的時(shí)間的，有時(shí)天氣原因影響時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。綜上因素，就決定了我們的柜子裝完了貨，并不能馬上就可以走船。
2.裝這個(gè)船東的柜子可以走其他船東的船嗎？
答：在國(guó)內(nèi)海運(yùn)業(yè)里面來(lái)說(shuō)，正常是不可以的，裝哪個(gè)船公司的柜子就要走哪個(gè)船公司的船，除非是特殊情況，那高價(jià)可以外配其他船公司的船可以幫你走，因?yàn)檫@種是被當(dāng)成自備柜上了其他船公司的船的。
3.海運(yùn)案例：天津到廣州海上時(shí)間不是7天的嗎，怎么有時(shí)候走了十多天？
答：請(qǐng)問(wèn)正常走船從天津碼頭出發(fā)，海上不是一個(gè)禮拜左右就能到的嗎，怎么有時(shí)候又走了十一二天的呢，您是不是有時(shí)候也有這樣的疑惑，究其原因，正常有如下：
（1）報(bào)的船期都是到天津碼頭的時(shí)間，并不是開船的時(shí)間，正常開船有時(shí)候跟報(bào)的船期是會(huì)有幾天的相差，所以會(huì)導(dǎo)致到到港的時(shí)間也晚個(gè)幾天；
（2）走的船如果是到廣州，并不是直接就到黃埔碼頭，而是在其他碼頭中轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)船過(guò)來(lái)的，正常有在上海轉(zhuǎn)船，這個(gè)時(shí)間比較長(zhǎng)，海上時(shí)間可達(dá)15天左右，或者船是直接到廣州的南沙碼頭再轉(zhuǎn)船過(guò)來(lái)黃埔碼頭，再或者是到東莞的虎門碼頭再轉(zhuǎn)船過(guò)來(lái)黃埔碼頭，這兩種情況的海上時(shí)間大概就是10天左右。
（3）天氣等自然因素的影響
（4）碼頭設(shè)備故障或停泊的船舶過(guò)多，到港的船沒能及時(shí)的靠進(jìn)泊位作業(yè)，也會(huì)耽誤到時(shí)間。
4.請(qǐng)問(wèn)船到港后是馬上可以靠的嗎，船舶到港后幾天能靠港？
答：海運(yùn)中，船舶到港后，如果碼頭通暢，前面剛好有空泊位的話，基本上是能馬上就靠上碼頭作業(yè)的；如果碼頭前面有其他船舶在碼頭作業(yè)，那就需要停泊在泊位外圍排隊(duì)等待，待前面作業(yè)的船離去，方可進(jìn)泊位繼續(xù)作業(yè)，具體時(shí)間要根據(jù)前面等待作業(yè)船舶的數(shù)量來(lái)決定。
5.貨物海運(yùn)到港后，收貨人應(yīng)該限定的收貨時(shí)間是多少天；換種意思就是貨物到港后可以放在碼頭幾天？
答：委托人應(yīng)保證收貨人在目的港及時(shí)提貨。由于提貨不及時(shí)而造成的額外堆存費(fèi)和滯箱費(fèi)，由委托人承擔(dān)。提示“天津港和上海港免費(fèi)放四天，其他港口都是免費(fèi)放七天”
6.客戶接受貨如何以柜號(hào)跟封條號(hào)判斷貨物的情況？
答：必須核對(duì)柜號(hào)和封條：如果柜號(hào)不對(duì)，集裝箱里面的貨不是接收客戶的。如果是封條變動(dòng)了，有可能貨柜里面的貨被動(dòng)過(guò)，請(qǐng)聯(lián)系海運(yùn)物流公司處理。也有這一種情況就是封條不變以，貨物減少增加請(qǐng)接收方聯(lián)系裝貨工廠處理。因?yàn)楹＿\(yùn)集裝箱運(yùn)輸，只是對(duì)柜號(hào)和封條負(fù)責(zé)
7.集裝箱的裝貨時(shí)間有限定的嗎？一個(gè)集裝箱裝貨、卸貨的時(shí)間規(guī)定是多長(zhǎng)？
答：集裝箱裝貨是有時(shí)間規(guī)定的，一般來(lái)說(shuō)一個(gè)卸貨時(shí)間：20GP（小箱）：3個(gè)小時(shí)/柜；40HQ/40GP（大箱）：4個(gè)小時(shí)/柜。超過(guò)時(shí)限按100元/小時(shí)收費(fèi)。車子壓夜500元-800元不等。
海運(yùn)中不同港口地區(qū)收費(fèi)不大一樣，但是基本都是跟這個(gè)幅度差不多
8.集裝箱裝完貨鎖上封簽了，還能打開重新?lián)Q一個(gè)封簽嗎？
答：正常情況下裝完了貨，司機(jī)都會(huì)給一個(gè)封簽給裝貨工廠封上集裝箱，把這個(gè)柜號(hào)跟這個(gè)封簽號(hào)報(bào)給船公司之后，到目的地工廠之后也會(huì)是這個(gè)集裝箱號(hào)跟這個(gè)封簽號(hào)，但是如果在封條封上了集裝箱的情況下，由于柜子超重等其他原因要打開集裝箱，扯掉封條的話，那就需要重新另外封上一個(gè)封條，另把這個(gè)封條號(hào)上報(bào)船公司即可
9.請(qǐng)問(wèn)海運(yùn)公司有提供裝卸貨嗎？
答：一般來(lái)說(shuō)，海運(yùn)這個(gè)行業(yè)的海運(yùn)公司都是不負(fù)責(zé)裝卸貨這塊的，要客戶那邊的工廠安排好工人，到時(shí)候我們把柜子用車子拉到工廠去給客戶裝貨跟卸貨的。
10.通過(guò)集裝箱走海運(yùn)，為什么小柜裝的比大柜還要重？
答：因?yàn)樾」褡?0GP設(shè)計(jì)出來(lái)是裝重活的，大柜設(shè)計(jì)出來(lái)是裝平拋貨的，所以密度比較大的貨物適合裝小柜，密度比較小的體積大的貨物就適合裝大柜。
11.國(guó)外發(fā)進(jìn)來(lái)的柜子能走內(nèi)貿(mào)船嗎？
答：國(guó)外進(jìn)來(lái)的柜子也是可以走內(nèi)貿(mào)海運(yùn)的，但是需要先清好關(guān)，如果國(guó)外進(jìn)來(lái)的船東跟內(nèi)貿(mào)船是同一家船運(yùn)公司，就可以不用換柜，如果不同的話，是需要倒柜的，把貨從外貿(mào)柜里面換到內(nèi)貿(mào)柜里面，再走內(nèi)貿(mào)船的。
12.走海運(yùn)要提前幾天預(yù)訂呢？
答：（1）要先訂艙，（一般在知道貨物大概什么時(shí)候備好的情況，就可以進(jìn)行的），因?yàn)橐瑬|訂了倉(cāng)位，才能進(jìn)行裝貨之類的事宜；
（2）車隊(duì)要先讓辦單員到碼頭辦出了單子，到時(shí)司機(jī)才能到碼頭提柜，（正常都是提前一天就要把單子辦出，裝貨地離碼頭較近的地方，可以早上辦單，下午裝貨）訂艙在貨物知道大概什么時(shí)候會(huì)好的情況下就可以預(yù)訂倉(cāng)位；裝貨至少要提前一天通知我海運(yùn)公司這邊，例如明天裝貨，最好可以在今天中午之前通知到我。
13.裝貨司機(jī)負(fù)責(zé)點(diǎn)數(shù)嗎？
答：承運(yùn)人委托車隊(duì)司機(jī)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)，原則上司機(jī)不負(fù)責(zé)理貨，不清點(diǎn)貨物，不對(duì)貨物數(shù)字簽字，只對(duì)裝貨完畢簽字的。
14.內(nèi)貿(mào)集裝箱柜子裝貨裝多了，超重會(huì)產(chǎn)生什么費(fèi)用呢？
答：裝貨人必須知道內(nèi)貿(mào)集裝箱有嚴(yán)格的限制重量的要求，不可忽視，如果你的貨柜貨物超過(guò)重量，集裝箱因?yàn)樨浳锍卮a頭過(guò)磅不能進(jìn)碼頭是要負(fù)責(zé)任的，這種責(zé)任包括碼頭撤箱的力資（派人到碼頭把多出來(lái)的貨物卸下來(lái)）、庫(kù)存、搬運(yùn)等等一系列與之相關(guān)的費(fèi)用的，所以敬告裝貨人，裝貨要控制好貨物的重量，冒險(xiǎn)裝到柜子的最大限重要小心。
15.裝貨時(shí)貨物清單是給司機(jī)嗎？
答：裝貨時(shí)要給客戶的單據(jù)時(shí)不能交給裝貨的司機(jī)的，因?yàn)檠b貨的司機(jī)只是這邊的司機(jī)，柜子拉到碼頭就完事的了，并不會(huì)到客戶那邊去，所以裝貨人可以把貨物交接單放進(jìn)集裝箱的最后明顯位置，讓收貨人拆開箱的時(shí)候容易發(fā)現(xiàn)，這種單是貿(mào)易雙方的交接單，不作為承運(yùn)人的交接依據(jù)。如果有特殊要求承運(yùn)人代為保存或者配合傳遞信息的，承運(yùn)人可以接受辦理。
16.內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)裝貨人的職責(zé)？
答：裝貨人必須親自檢查鉛封號(hào)碼與裝箱單上注明的鉛封號(hào)碼的一致性，親自施封完畢并且檢查鉛封合格有效，嚴(yán)格禁止司機(jī)代封。因?yàn)槌羞\(yùn)人是以鉛封完好向目的港收貨人交貨柜的。車隊(duì)及車隊(duì)司機(jī)只是代理承運(yùn)人提取貨物，為了分清責(zé)任范圍，禁止司機(jī)代封和代啟封是原則要求。
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